Підсумок в машині - це незамінний елемент, який відіграє дуже важливу роль у гальмівній системі автомобіля. Гальмівні супорти, як правило, є кубкоподібними коробчастими конструкціями, які вписуються в ротор диска і зупиняють ваш автомобіль.
Як працює гальмівний супорт у машині?
Якщо ви любите модифікації автомобілів, ремонту, то, можливо, ви захочете зрозуміти, як ці супорти зупиняють ваш автомобіль.
Ну, це те, що потрібно знати. Як це працює в машині? Наступні компоненти беруть участь у процесі гальмування автомобіля.
Колеса
Колесо вузол тримається на дисковому роторі та колесі. Підшипники всередині дозволяють колесам обертатися.
Диск -гальмо ротора
Диск -гальмо ротора - це специфічна частина гальмівної колодки, яка врізається на місце. Це уповільнює обертання колеса, створюючи достатньо тертя. Оскільки тертя генерує багато тепла, отвори на гальмовому диску просвердлюються для видалення тепла, що утворюється.
Асамблея супорта
Збірка супорта використовує гідравлічну силу для створення тертя, приводячи педаль у контакт з гумовими гальмівними колодками на поверхні ротора, що потім уповільнює колеса.
Суфтен побудований з болтом банджо, який діє як канал для рідини для досягнення поршня. Рідина, що виділяється з боку педалі, штовхає поршень з більшою силою. Таким чином, гальмівний супорт працює так.
Коли ви застосовуєте гальмо, гідравлічна рідина високого тиску з гальмівного циліндра підбирається суппортом. Потім рідина штовхає поршень, внаслідок чого внутрішня колодка стискається до поверхні ротора. Тиск з рідини підштовхує рамку суппорт і повзунок разом, внаслідок чого зовнішня поверхня гальмівної колодки притиснулася до диска гальмівного ротора з іншого боку.
Як ви стискаєте суппортер?
Перший крок - розібрати суппорт або поза. Далі вийміть бічні болти, а потім натисніть на решту за допомогою викрутки.
Потім вийміть кронштейн супорта, колодка і ротор. Вийміть також затискачі. Не дозволяйте штангенциркулі висіти на гальмівному шлангу або він може бути пошкоджений.
Коли ви видаляєте суппорт, переконайтеся, що ви також очищаєте ці деталі. Після того, як ви вимкнете суппорт, використовуйте гумовий молоток, щоб зняти ротор.
Якщо ви побачите, що ротор застряг і не зійде, спробуйте використовувати мастило, і він легко зійде. Оскільки з часом він іржавіє, іноді важко зняти ротор.
Далі ви повинні переконатися, що область шпинделя (де ротор встановлений) чиста. Це буде працювати краще, якщо ви покладете на ротор як якусь паличку або жир, перш ніж покласти його на місце. Тоді ви можете легко встановити ротор лише невеликим поштовхом, і вам не потрібні інструменти.
Після встановлення роторів настав час встановити дужки супорта. Застосовуйте гальмівну змазу на кронштейн супорта, оскільки коли він добре змащений, він легко ковзає і запобіжить іржі. Закріпіть супортер до ротора, а потім використовуйте гайковий ключ, щоб затягнути болти.
Примітка. Вам потрібно буде затиснути кронштейн супорта на місці. Вам потрібно буде очистити тримач дротяною щіткою або піскодесятим.
Тепер залишилось лише останню частину. При стисненні суппорт вам знадобляться кілька плоскогубців масляного фільтра та набір замок доступу.
Нафтові фільтри допоможуть підтримувати тиск на поршень. Також ви можете використовувати блокування доступу для обертання поршня. Єдине, що вам потрібно бути обережним, - це тримати гумовий черевик з плоскогубцями.
Потім за допомогою фільтра нанесіть деякий постійний тиск і обертайте поршня суппорт за годинниковою стрілкою за допомогою замків доступу.
Час посади: листопад 24-2023 рр.