Швидкість проникнення нових енергетичних транспортних засобів у кожному місті відрізняється, тому вплив на традиційну галузь з ремонту автоматичного ремонту також відрізняється.
У містах з високим рівнем проникнення традиційна промисловість з ремонту автоматичного ремонту відчувала холод, а третя та четверта лінія, а також галузь ремонту авто в міських та сільських районах, вплив бізнесу не повинен бути великим.
Нижче наведено швидкість проникнення нових енергетичних транспортних засобів у великих містах у 2022 році.
Тому традиційна промисловість авторемонту в Шанхаї, яка першим посідає, складніше зробити.
Однак, у будь -якому випадку, загальна тенденція галузі знаходиться тут, після того, як нові енергетичні транспортні засоби відправляються в сільську місцевість, впливатиме традиційна галузь авторемонту в міських та сільських районах.
Насправді, доцільно сказати, що авторемонтна майстерня паливних транспортних засобів може перетворитися на ремонт нових енергетичних електромобілів.
Однак велика перешкода полягає в тому, що виробники виробників не хочуть відмовлятися від доходу та прибутку від обслуговування.
У новій промисловості електроенергії Energy Electric, значна кількість виробників виробників оригіналу - це прямі моделі продажів та прямих експлуатації, а також здійснюється технічне обслуговування. Коли автомобільні компанії продають автомобілі та прибуток від цінових воєн - це не добре, технічне обслуговування також може знайти прибутки.
Але, як сказав Куй Донгшу, генеральний секретар пасажирського союзу:
"Основні частини та аксесуари нових енергетичних транспортних засобів зосереджені в руках виробників виробників, і вони освоїли ціноутворення запасних частин та робочого часу". В даний час на електромобілі є менше магазинів після ринків, і деякі автомобільні компанії передадуть високі витрати на обслуговування транспортних засобів для споживачів ».
Ці високі витрати на ремонт передаються споживачам.
Більше того, через високі витрати на обслуговування, наприклад, зміна акумулятора на 100 000 або 80 000, опосередковано в результаті чого низька гарантія нових енергетичних транспортних засобів на ринку вживаних автомобілів.
Це також замаскований спосіб для користувачів здійснити наслідки монопольного обслуговування OMC.
Можна сподіватися, що нова енергетична автомобільна промисловість певною мірою розвинувся, і OEM також може відкрити технічне обслуговування, запровадити більше сторонніх компаній з технічного обслуговування та заробляти гроші разом, щоб зробити весь промисловий ланцюг більшим.
Премія за технічне обслуговування автомобіля використовується вниз, ставка гарантії висока, а опосередковано сприятиме продажу нових автомобілів бренду.
Час посади: 15-2023 серпня