Швидкість проникнення транспортних засобів на новій енергії в кожному місті різна, тому вплив на традиційну галузь ремонту автомобілів також різний.
У містах із високим рівнем проникнення традиційна галузь ремонту автомобілів відчула холод раніше, а третя та четверта лінії, а також індустрія ремонту автомобілів у міських та сільських районах вплив бізнесу не повинен бути великим.
Нижче наведено рівень проникнення нових транспортних засобів на енергії у великих містах у 2022 році.
Тому традиційну галузь ремонту автомобілів у Шанхаї, яка займає перше місце, важче зробити.
Однак, у будь-якому випадку, загальна тенденція галузі тут: після того, як транспортні засоби з новою енергією вирушать у сільську місцевість, традиційна індустрія ремонту автомобілів у міських і сільських районах постраждає.
Насправді, можна сказати, що автомайстерня паливних автомобілів може звернутися до ремонту електромобілів нової енергії.
Однак великою перешкодою є те, що виробники не хочуть відмовлятися від доходу та прибутку від обслуговування.
У галузі виробництва електромобілів з новою енергією значна кількість OEM є моделями прямого продажу та прямої експлуатації, а технічне обслуговування також здійснюється OEM.Коли автомобільні компанії продають автомобілі й отримують прибуток від цінових війн, це погано, технічне обслуговування також може отримати певний прибуток.
Але, як сказав Цуй Дуншу, генеральний секретар Союзу пасажирів:
«Основні деталі та аксесуари нових енерготранспортних засобів зосереджені в руках виробників, і вони впоралися з ціноутворенням на запасні частини та робочий час».Наразі існує менше магазинів післяпродажного обслуговування електромобілів, і деякі автомобільні компанії перекладатимуть високі витрати на технічне обслуговування транспортних засобів на споживачів».
Ці високі витрати на ремонт перекладаються на споживачів.
Крім того, через високі витрати на технічне обслуговування, такі як заміна батареї 100 000 або 80 000, опосередковано призводить до низького рівня гарантії нових транспортних засобів з енергоспоживанням на ринку старих автомобілів.
Це також прихований спосіб для користувачів нести наслідки монопольного обслуговування OMC.
Сподіваємося, що автомобільна промисловість з новою енергією розвинулася до певної міри, і виробники також зможуть відкрити технічне обслуговування, запровадити більше сторонніх компаній з технічного обслуговування та разом заробляти гроші, щоб збільшити весь промисловий ланцюг.
Премія за технічне обслуговування автомобілів зменшена, гарантійний тариф високий, що опосередковано сприятиме продажу нових автомобілів марки.
Час публікації: 15 серпня 2023 р