Під час ремонту автомобільної лінії всі отвори та отвори в корпусі повинні бути встановлені на місце, оскільки ці ущільнювачі виконують не тільки роль ущільнення, але й відіграють роль захисту джгута проводів. Якщо ущільнювальне кільце було пошкоджено або джгут проводів може повертатися або рухатися в ущільнювальному кільці, ущільнювальне кільце слід замінити, і воно міцно оснащено отвором у корпусі та отвором, а джгут проводів є стабільним.
Після пошкодження віконного скла необхідно замінити скло з такою ж кривизною, як оригінальне віконне скло, і перевірити напрямну канавку скла та ущільнювач на наявність пошкоджень. Оскільки після ремонту вікно часто не повертається до своєї первісної форми, окрім того, щоб віконне скло можна було легко витягнути або підняти, слід також звернути увагу на герметичність навколо віконного скла після закриття вікна.
При ремонті дверей з ущільненим фланцем слід звернути увагу на ремонт пошкодженого ущільнювального фланця та точного відновлення форми оригінального фланця. Після ремонту дверей, щоб перевірити герметичність, метод перевірки: покладіть шматок картону на місце герметизації, закрийте двері, а потім потягніть папір, відповідно до розміру натягу, щоб визначити, чи добре ущільнення. Якщо сила, необхідна для витягування паперу, є занадто великою, це означає, що ущільнювач занадто щільний, що вплине на нормальне закриття дверей, а також призведе до того, що ущільнювач швидше втратить герметичні властивості через надмірну деформацію; Якщо сила, необхідна для витягування паперу, занадто мала, це вказує на те, що герметичність погана, і часто виникає таке явище, що двері не блокують дощ. Замінюючи дверцята, обов’язково нанесіть клей на кромку на фланці внутрішньої та зовнішньої пластин нових дверей і заблокуйте деякі невеликі технологічні отвори, що залишилися в процесі штампування, цією основною стрічкою.
Під час заміни даху спочатку слід нанести шар струмопровідного герметика на місце притискання навколо даху, а потім слід нанести фланцевий клей на резервуар потоку та з’єднання після зварювання, що не тільки сприяє ущільненню корпусу, але й захищає кузов від передчасної іржі через скупчення води в фланцевому шві. При складанні дверей на внутрішню пластину дверей під вікном необхідно наклеїти цілу ущільнювальну ізоляційну плівку. Якщо ущільнювальна ізоляційна плівка не утворена, її можна замінити звичайним пластиковим папером, потім ущільнювальна ізоляційна плівка наклеюється та ущільнюється, і, нарешті, збирається внутрішня дошка.
При заміні всього корпусу, окрім виконання вищевказаних пунктів, слід нанести шар герметика на нахлестку зварного шва та паяного з’єднання. Товщина клейового шару повинна бути близько 1 мм, і клейовий шар не повинен мати дефектів, таких як віртуальна адгезія та бульбашки. На підгин потрібно нанести спеціальний фальцевий клей; 3-4 мм еластичне покриття та антикорозійне покриття слід нанести на всю поверхню підлоги та поверхню кришки переднього колеса; Верхню поверхню підлоги та внутрішню поверхню лицьової панелі слід обклеїти звукоізоляційною, теплоізоляційною, вібропоглинаючою плівкою, потім розкласти на теплоізоляційному повстяному блоку, а потім розкласти на килимі або встановити на декоративну підлогу. . Ці заходи можуть не тільки значно підвищити герметичність транспортного засобу та уповільнити швидкість корозії кузова, але й значно підвищити комфорт їзди.
Час публікації: 25 жовтня 2024 р