Під час ремонту автомобіля на місці слід встановити всі отвори та отвори для тіла, оскільки ці печатки не тільки відіграють герметичну роль, але й відіграють роль у захисті джгута дроту. Якщо ущільнювальне кільце було пошкоджено або джгут проводки може повернутися або рухатися в ущільнювальному кільці, ущільнювальне кільце слід замінити, і воно міцно оснащене отвором і отвором, а джгут проводки стабільний.
Після пошкодження віконного скла, необхідно замінити скло тією ж кривизною, що і оригінальне скло, і перевірити скляну направлену паз і ущільнення на наявність пошкодження. Оскільки вікно часто не повертається до своєї первісної форми після ремонту, крім того, щоб переконатися, що вікно -скло можна було легко витягнути або підняти, слід звернути увагу також на герметичність навколо скляного віку після закриття вікна.
При ремонті дверей герметичним фланцем слід звернути увагу на ремонт пошкодженого фланця ущільнювача та точно відновити форму оригінального фланця. Після ремонту дверей, щоб перевірити герметизацію, метод огляду полягає в тому, що: покладіть шматок картону на положення герметизації, закрийте двері, а потім потягніть папір, відповідно до розміру напруги, щоб визначити, чи є ущільнення хорошим. Якщо сила, необхідна для витягування паперу, занадто велика, це вказує на те, що ущільнення занадто щільне, що вплине на нормальне закриття дверей, а також призведе до того, що ущільнювач швидше втрачає герметичну продуктивність через надмірну деформацію; Якщо сила, необхідна для витягування паперу, занадто мала, це вказує на те, що ущільнення погана, і часто є явище, що двері не блокують дощ. Замінюючи двері, не забудьте нанести клей з подолом при фланцевому укусі внутрішніх та зовнішніх пластин нових дверей, а також заблокуйте невеликі отвори для процесу, що залишилися в процесі штампування цією основною стрічкою.
При зміні даху, на даху слід наносити шар провідного герметика, а потім клей фланця слід наносити на бак і суглоби після зварювання, що не лише допомагає тілу, але й запобігає ранню іржі через накопичення води при блискучому зварні. Під час складання дверей слід вставити цілу ізоляційну плівку ущільнювача на внутрішню пластину дверей під вікном. Якщо немає сформованої ущільнювальної ізоляційної плівки, для заміни її можна використовувати звичайний пластиковий папір, а потім ущільнювальна ізоляційна плівка вставляється і ущільнюється, і нарешті збирається внутрішня плата.
При заміні всього тіла, крім заповнення вищезазначених предметів, до частини шва та паячого суглоба слід наносити шар герметика. Товщина клейового шару повинна бути приблизно 1 мм, а клейовий шар не повинен мати дефектів, таких як віртуальна адгезія та бульбашки. Спеціальний складний клей слід застосовувати на подорі; Еластичне покриття 3 мм-4мм та антикорозійне покриття слід наносити на всю поверхню підлоги та поверхню переднього колеса; Верхня поверхня підлоги та внутрішня поверхня передньої панелі повинні бути наклеєні звукоізоляцією, теплоізоляцією, вібраційною демпфірною плівкою, а потім розкинути на блок фетрових теплоізоляцій і, нарешті, розкладатися на килим або встановлений на декоративній підлозі. Ці заходи можуть не лише значно підвищити напругу транспортного засобу і уповільнити швидкість корозії тіла, але й значно покращити комфорт їзди.
Час посади: 25-2024 жовтня