Вкладиш циліндрів двигуна та поршневе кільце - це пара пар тертя, які працюють під високою температурою, високим тиском, чергуванням навантаження та корозією. Працюючи в складних і змінних умовах тривалий час, результат полягає в тому, що вкладиш циліндрів носить і деформується, що впливає на потужність, економіку та термін служби двигуна. Дуже важливо проаналізувати причини зносу вкладишів циліндрів та деформації для покращення економіки двигуна.
1. Причиною аналізу носіння вкладишів циліндрів
Робоче середовище вкладиша в циліндрі дуже погане, і є багато причин для зносу. Звичайний знос зазвичай дозволяється через структурні причини, але неправильне використання та обслуговування спричинить ненормальний знос.
1 знос, спричинений структурними причинами
1) Умова змащування не є хорошою, так що верхня частина вкладишів циліндрів серйозно. Верхня частина лайнера циліндра примикає до камери згоряння, температура дуже висока, а стан змащення дуже погана. Ерозія та розбавлення свіжого повітря та неевапарованого палива погіршують погіршення верхнього стану, так що циліндр знаходиться у стані сухого тертя або напівсхилого тертя, що є причиною серйозного зносу верхнього циліндра.
2) Верхня частина знаходиться під великим тиском, так що зношування циліндрів важкий на верхній частині і світло на нижній частині. Поршневе кільце щільно натискається на стінку циліндра під дією власної еластичності та тиску в спині. Чим більший позитивний тиск, тим складніше утворення та підтримка мастильної масляної плівки, і тим гірше механічний знос. У робочому ході, коли поршень знижується, позитивний тиск поступово зменшується, тому зношування циліндрів важкий вгору і освітлює.
3. Після спалювання горючої суміші в циліндрі виробляються водяні пари та кислотні оксиди, які розчиняються у воді для виробництва мінеральних кислот, плюс органічні кислоти, що утворюються в згоряні, які мають корозійну дію на поверхню циліндра, а корозійні речовини поступово відбиваються від обмазання поршня в обстеженні.
4) Введіть механічні домішки, щоб середина носіння циліндра. Пил у повітрі, домішки в мастильній олії тощо, входять до стінки поршня та циліндра, викликаючи абразивний знос. Коли пил або домішки відповідають у циліндрі з поршнем, швидкість руху є найбільшою посередині циліндра, який загострює знос посередині циліндра.
2 знос, спричинене неправильним використанням
1) Ефект фільтра мастильного масляного фільтра поганий. Якщо змащуючий масляний фільтр не працює належним чином, мастильне масло не можна ефективно відфільтрувати, а мастильне масло, що містить велику кількість твердих частинок, неминуче посилить знос внутрішньої стінки циліндрового вкладиша.
2) Низька ефективність фільтрації повітряного фільтра. Роль повітряного фільтра полягає у видаленні частинок пилу та піску, що містяться у повітрі, що надходить у циліндр, щоб зменшити знос частин циліндра, поршня та поршня. Експеримент показує, що якщо двигун не оснащений повітряним фільтром, зношування циліндра збільшиться на 6-8 разів. Повітряний фільтр не очищається і не підтримується тривалий час, а ефект фільтрації поганий, що прискорить знос лайнера циліндра.
3) Довгострокова низька температура. Працюючи при низькій температурі протягом тривалого часу, одне - спричинити погане горіння, накопичення вуглецю починає поширюватися з верхньої частини вкладиша циліндрів, викликаючи серйозний абразивний знос у верхній частині лайнера циліндра; Друга - викликати електрохімічну корозію.
4) Часто використовуйте нижню мастильну олію. Деякі власники, щоб заощадити гроші, часто в придорожніх магазинах або незаконних продавцях нафти, щоб придбати нижню мастильну олію для використання, що призводить до сильної корозії верхнього вкладиша циліндрів, його знос у 1-2 рази більше, ніж нормальна цінність.
3 знос, спричинене неправильним обслуговуванням
1) Неправильне положення встановлення вкладишів циліндрів. Під час встановлення вкладиша в циліндрі, якщо є помилка встановлення, центральна лінія циліндра та вісь колінчастого вала не є вертикальними, це спричинить ненормальний знос лайнера циліндра.
2) Підключення стрижня відхилення мідного отвору. Під час ремонту, коли зважений мідний втул з невеликою головкою, нахилений розпусник призводить до перекосу в рукаві з мідним втулкою, а центральна лінія поршневої штифта не паралельна центральній лінії з'єднувальної стрижня, примушуючи поршня, щоб притиснути до однієї сторони лінії Cylinder.
3) Підключення деформації згинання стрижня. Через автомобільні аварії чи інші причини, сполучний стрижень буде згинатися і деформується, і якщо він не буде виправлений у часі і продовжує використовуватись, він також прискорить знос циліндрового вкладиша.
2. Заходи щодо зменшення зносу вкладишів циліндрів
1. Почніть і почніть правильно
Коли двигун починає холодно, через низьку температуру, велику в'язкість масла та погану плинність, масляний насос недостатній. У той же час, масло на оригінальній стінці циліндра тече по стінці циліндра після зупинки, тому змащування не так добре, як у звичайній роботі в момент запуску, що призводить до значного збільшення зносу стінки циліндрів при запуску. Тому, починаючи вперше, двигун повинен бути просторий на кілька кіл, а поверхня тертя повинна змащуватися перед запуском. Після запуску роботи в режимі очікування слід нагріватись, вона суворо забороняє вибухати масляний порт, а потім починати, коли температура масла досягає 40 ℃; Початок повинен дотримуватися низькошвидкісної передачі, а крок за кроком кожна передача, щоб проїхати відстань, поки температура масла не стане нормальною, не може перетворитися на нормальне водіння.
2. Правильний вибір мастила
Для суворо відповідно до вимог сезону та ефективності двигуна вибирати найкраще значення в'язкості мастильної олії, не можна придбати за бажанням з нижньою мастильною олією та часто перевіряти та підтримувати кількість та якість змащувальної олії.
3. Посилити підтримку фільтра
Зберігання повітряного фільтра, масляного фільтра та паливного фільтра в хорошому робочому стані має вирішальне значення для зменшення зносу вкладиша в циліндрі. Посилення підтримки "трьох фільтрів" є важливим заходом для запобігання входу механічних домішок в циліндр, зменшення зносу циліндрів та продовження терміну служби двигуна, що особливо важливо в сільській та схильній до піску. Абсолютно неправильно, що деякі драйвери не встановлюють повітряні фільтри, щоб заощадити паливо.
4. Зберігайте двигун при звичайній робочій температурі
Нормальна робоча температура двигуна повинна бути 80-90 ° C. Температура занадто низька і не може підтримувати хорошу змащування, що збільшить знос стінки циліндрів, а водяну пару в циліндрі легко конденсувати в краплі води, розчиняти кислотні молекули газу в випускному газі, генерувати кислі речовини, і роблять стінку циліндрів та зносу. Тест показує, що коли температура стінки циліндра знижується з 90 ℃ до 50 ℃, зношування циліндрів у 4 рази перевищує 90 ℃. Температура занадто висока, вона знизить міцність циліндра і посилить знос, і навіть може призвести до надмірного розбадку поршня і спричинить аварію "розширення циліндрів".
5. Поліпшити якість гарантій
У процесі використання проблеми знаходяться вчасно, щоб їх усунути вчасно, а пошкоджені та деформовані деталі замінюються або ремонтуються в будь -який час. Під час встановлення вкладиша циліндрів перевірте та складіть суворо відповідно до технічних вимог. У операції заміни гарантійного кільця слід вибрати поршневе кільце з відповідною еластичністю, еластичність занадто мала, так що газ пробивається в картер і дме масло на стінці циліндра, збільшуючи знос стінки циліндрів; Надмірна еластична сила безпосередньо посилює знос стінки циліндра, або знос посилюється руйнуванням масляної плівки на стінці циліндра.
Журнал з'єднату стрижня колінчастого вала та журнал головного валу не паралельні. Через спалюючу плитку та інші причини колінчастий вал буде деформований серйозним ударом, і якщо він не буде виправлений у часі і продовжує використовуватись, він також прискорить зношування вкладишів циліндрів.
Час посади: 30-2024 липня