Гільза циліндра двигуна та поршневе кільце — це пара пар тертя, які працюють під впливом високої температури, високого тиску, змінного навантаження та корозії. Тривала робота в складних і мінливих умовах призводить до того, що гільза циліндра зношується і деформується, що впливає на потужність, економічність і термін служби двигуна. Для підвищення економічності двигуна дуже важливо проаналізувати причини зносу та деформації гільз циліндра.
1. Аналіз причин зносу гільзи циліндра
Робоче середовище гільзи циліндра дуже погане, і існує багато причин для зносу. Звичайний знос зазвичай допускається через структурні причини, але неправильне використання та технічне обслуговування призведе до надмірного зносу.
1 Знос, викликаний структурними причинами
1) Поганий стан змащення, тому верхня частина гільзи циліндра сильно зношується. Верхня частина гільзи циліндра прилягає до камери згоряння, температура дуже висока, а стан змащення дуже поганий. Ерозія та розрідження свіжого повітря та палива, що не випарувалося, посилюють погіршення верхнього стану, так що циліндр перебуває в стані сухого або напівсухого тертя, що є причиною серйозного зносу верхнього циліндра.
2) Верхня частина знаходиться під сильним тиском, так що знос циліндра є сильним у верхній частині та легким у нижній. Поршневе кільце щільно притискається до стінки циліндра під дією власної пружності та протитиску. Чим вищий надлишковий тиск, тим важче утворювати та підтримувати мастильну плівку та тим гірше механічний знос. Під час робочого ходу, коли поршень опускається вниз, надлишковий тиск поступово зменшується, тому циліндр зношується сильно вгору та незначно вниз.
3) Мінеральні кислоти та органічні кислоти викликають корозію та розшарування поверхні циліндра. Після згоряння горючої суміші в циліндрі утворюються водяна пара і кислотні оксиди, які розчиняються у воді з утворенням мінеральних кислот, а також органічні кислоти, що утворюються в процесі згоряння, які мають корозійну дію на поверхню циліндра, і під час тертя корозійні речовини поступово зішкрябуються з поршневого кільця, що призводить до деформації гільзи циліндра.
4) Введіть механічні домішки, щоб середина циліндра зношувалася. Пил у повітрі, домішки в мастилі тощо потрапляють на поршень і стінку циліндра, викликаючи абразивне зношування. Коли пил або домішки здійснюють зворотно-поступальний рух у циліндрі разом із поршнем, швидкість руху є найбільшою в середині циліндра, що посилює знос у середині циліндра.
2 Знос через неправильне використання
1) Ефект фільтра масляного фільтра поганий. Якщо мастильний фільтр не працює належним чином, мастило не може бути ефективно відфільтровано, а мастило, що містить велику кількість твердих часток, неминуче посилить знос внутрішньої стінки гільзи циліндра.
2) Низька ефективність фільтрації повітряного фільтра. Роль повітряного фільтра полягає у видаленні частинок пилу та піску, що містяться в повітрі, що надходить у циліндр, для зменшення зносу циліндра, поршня та поршневих кілець. Експеримент показує, що якщо двигун не оснащений повітряним фільтром, знос циліндра збільшиться в 6-8 разів. Повітряний фільтр не очищається та не обслуговується протягом тривалого часу, а ефект фільтрації є поганим, що прискорить знос гільзи циліндра.
3) Тривала низькотемпературна робота. Тривала робота при низькій температурі призведе до поганого згоряння, накопичення вуглецю починає поширюватися з верхньої частини гільзи циліндра, викликаючи серйозне абразивне зношення верхньої частини гільзи циліндра; Другий – викликати електрохімічну корозію.
4) Часто використовуйте неякісне мастило. Деякі власники, щоб заощадити гроші, часто в придорожніх магазинах або у нелегальних продавців масла купують мастило неякісної якості, що призводить до сильної корозії верхньої гільзи циліндра, її знос в 1-2 рази перевищує нормальне значення.
3 Знос, викликаний неналежним обслуговуванням
1) Неправильне положення установки гільзи циліндра. Під час встановлення гільзи циліндра, якщо є помилка встановлення, центральна лінія циліндра та вісь колінчастого вала не вертикальні, це призведе до ненормального зносу гільзи циліндра.
2) Відхилення мідного отвору шатуна. Під час ремонту, коли мідна втулка шатуна з малою головкою шарнірно закріплена, нахил розгортки спричиняє перекіс отвору мідної втулки шатуна, а центральна лінія поршневого пальця не паралельна центральній лінії малої головки шатуна. , змушуючи поршень нахилятися вбік від гільзи циліндра, що також спричинить аномальний знос гільзи циліндра.
3) Деформація шатуна при вигині. Через автомобільні аварії або з інших причин шатун буде згинатися і деформуватися, а якщо його вчасно не виправити і продовжувати використовувати, то це також прискорить знос гільзи циліндра.
2. Заходи щодо зменшення зносу гільз циліндрів
1. Почніть і почніть правильно
Коли двигун запускається холодним, через низьку температуру, велику в'язкість масла та погану текучість масляного насоса недостатньо. У той же час масло на початковій стінці циліндра стікає по стінці циліндра після зупинки, тому змащування не таке добре, як у нормальній роботі в момент запуску, що призводить до значного збільшення зносу стінки циліндра. при запуску. Тому при першому запуску двигун слід попрацювати кілька кіл на холостому ходу, а перед запуском змастити поверхню тертя. Після запуску, роботу в режимі холостого ходу слід нагріти, суворо заборонено підривати масляний порт, а потім запускати, коли температура масла досягне 40 ℃; Початок слід дотримуватися на низькій швидкості, і крок за кроком кожна передача, щоб проїхати відстань, поки температура масла не стане нормальною, може повернутися до нормального водіння.
2. Правильний підбір мастила
Щоб вибрати найкраще значення в’язкості мастила, суворо відповідно до сезону та вимог до продуктивності двигуна, не можна купувати за бажанням мастило нижчої якості, а часто перевіряти та підтримувати кількість та якість мастила.
3. Посилити технічне обслуговування фільтра
Підтримання повітряного фільтра, масляного фільтра та паливного фільтра в хорошому робочому стані має вирішальне значення для зменшення зносу гільзи циліндра. Посилення обслуговування «трьох фільтрів» є важливим заходом для запобігання потраплянню механічних домішок в циліндр, зниження зносу циліндрів і продовження терміну служби двигуна, що особливо важливо в сільській і піщаній місцевості. Абсолютно неправильно, що деякі водії не встановлюють повітряні фільтри з метою економії палива.
4. Підтримуйте двигун при нормальній робочій температурі
Нормальна робоча температура двигуна повинна бути 80-90 ° C. Температура занадто низька і не може підтримувати хороше змащення, що призведе до збільшення зносу стінки циліндра, а водяна пара в циліндрі легко конденсується у воду краплі, розчиняють молекули кислих газів у вихлопних газах, утворюють кислотні речовини та піддають стінку циліндра корозії та зносу. Тест показує, що коли температура стінки циліндра знижується з 90 ℃ до 50 ℃, знос циліндра в 4 рази перевищує 90 ℃. Надто висока температура зменшить міцність циліндра та посилить знос, і навіть може призвести до надмірного розширення поршня та спричинити аварію «розширення циліндра».
5. Підвищення гарантійної якості
У процесі використання вчасно виявляються проблеми, які вчасно усуваються, а пошкоджені та деформовані деталі замінюються або ремонтуються в будь-який момент. При установці гільзи циліндра перевіряйте і збирайте в суворій відповідності з технічними вимогами. Під час операції заміни гарантійного кільця слід вибрати поршневе кільце з відповідною еластичністю, еластичність занадто мала, так що газ проривається в картер і видуває масло на стінку циліндра, збільшуючи знос стінки циліндра; Надмірна пружна сила безпосередньо посилює знос стінки циліндра, або знос посилюється руйнуванням масляної плівки на стінці циліндра.
Шийка шатуна колінчастого вала та шийка головного вала не паралельні. Через прогорання плитки та інших причин колінчастий вал буде деформуватися від сильного удару, і якщо його вчасно не виправити і продовжувати використовувати, це також прискорить знос гільзи циліндра.
Час публікації: 30 липня 2024 р